一 | 在CES（国际消费电子展）上，汽车公司展示了将从根本上改变汽车体验的新设计。
二 | 如果过去15年是智能手机时代，那么未来15年将是智能汽车时代的开始。
三 | 汽车正在掀起一股创新浪潮，成为我们生活中最重要的移动技术。1月15日：据9to5Mac新闻报道，已知的第一起执法案件发生在几个月前的美国。这一趋势在2019年的CES中尤为明显。
四 | 在移动宽带、零排放技术和自动驾驶仪的发展前景的推动下，汽车技术不仅吸引了众多传统汽车制造商的关注，而且也吸引了软件、硬件和芯片公司的关注。汽车公司和他们的合作伙伴正在设想一种汽车智能，可以识别那些对拥有和驾驶汽车不感兴趣的新客户的需求。联邦调查局要求嫌疑犯用身份证解锁他的手机。
五 | 从这些天在CES上举行的新闻发布会来看，许多公司都提到了汽车、汽车驾驶、综合智能和5G车对车通信的不可思议的前景。
六 | 然而，在《福布斯》14日的一份报告中，加利福尼亚州一名法官裁定，政府不能强迫人们通过生物识别功能解锁他们的手机，即使他们有命令。在这起案件中，加利福尼亚州北部地区法院听取了警方的意见，他们正在寻求搜查令，作为Facebook敲诈案的一部分。宝马的纯电动ix3_Qualcomm的全屏幕中央控制台是未来从供应商那里购买的组件的集合，但是除非你是一个汽车迷，否则你真的不知道这些组件来自哪里。随着三星大力推广其2019年驾驶舱概念（与Harman Kardon一起设计），这一点也发生了变化。它有多个屏幕和三星自己的数码助理bixby的内置版本。高通公司还推出了一款名为“汽车驾驶舱平台Gen 3”的未来驾驶舱，该驾驶舱配有一个漂亮的LG显示屏，覆盖了整个控制台，并装载了电子商务巨头亚马逊（Amazon）的数字产品。案件中的受害者被要求支付一笔钱，以避免向公众发布“令人尴尬”的视频。执法当局想用搜查令来搜查他们认为在此案中的嫌疑人的财产。公司展示的概念车非常简单，但充满了各种数字功能。它拥有亚马逊的智能语音助手Alexa、亚马逊的Prime Music和Price Video（可以在车后的屏幕上播放）。在一次突袭中，他们试图通过面部识别码和触摸识别码解锁嫌疑人的手机。但最引人注目的是实时的集中驾驶监视器，显示驾驶员和乘客。
七 | 法官同意警方有逮捕令，但无权强迫嫌疑人通过生物识别技术解锁他们的设备。也就是说，当你观察路况时，你的车也在观察你并测量你的注意力水平。
八 | 如果高通公司的产品成功推广，那么您的汽车将监控您是否分心驾驶。KandisWestmore法官表示，这一要求“过于宽泛，不能仅限于特定的人员或设备”。此外，还不完全清楚这些芯片制造商的驾驶舱概念将如何成为现实。值得注意的是，如果执法机关要求更窄的逮捕令，这项特别裁决将来可能会被推翻。汽车公司应该考虑他们的合作建议。
九 | 另一方面，高通、三星和Nvidia等其他芯片公司成功地说服传统汽车公司整合其定制的汽车芯片和智能系统。然而，更广泛地说，威斯特莫尔法官裁定，即使有逮捕令，也不能强迫嫌疑人通过人脸识别和触摸识别等生物识别技术来解开他们的罪行。英伟达拥有自己的自动驾驶系统（提供特斯拉V9自动驾驶水平自动驾驶技术）。法官在裁决中解释说，在解锁手机的情况下，指纹和面部识别与实物证据不同。”如果一个人因为证词交流而不能被强制提供密码，那么他就不能被强制提供指纹、虹膜、面部或其他生物特征识别功能来解锁同一个设备，”法官写道。韦斯特莫尔说，除了在突袭中发现的设备之外，还有其他方法可以访问“不违反第五修正案”所需的数据。三星刚刚推出了Exynos Auto V9，奥迪承诺将使用该系统。汽车是新的平台战场，科技公司和传统汽车公司正在展开一场定义未来驾驶模式的战斗。这包括访问Facebook和请求访问Facebook信使对话。每家芯片公司都在积极公布自己的汽车合作伙伴名单。显然，提高汽车智能化的竞争主要是由汽车驾驶技术的稳步发展所推动的。但竞争不只是关于自动驾驶汽车：汽车制造商及其合作伙伴也希望制造更安全的汽车。在去年10月的一份新闻报道中，联邦调查局要求嫌疑犯向iPhoneX展示自己的脸，以解锁手机。例如，丰田的Guardian技术试图通过区分人为控制和自动控制来提高驾驶安全性。它不能完全接管驾驶任务，但仅在驾驶员的技能不足以避免碰撞时提供帮助。
十 | 丰田卫报使用许多与自动驾驶相同的技术，但与后者不同。当时，《第五修正案》没有保护面部识别和触摸识别。例如，在一次接近碰撞事故中，Guardian成为了一名协助驾驶汽车的副驾驶，但并没有完全由驾驶员控制。威斯特莫尔法官的裁决将随着时间的推移而生效，理想情况下为用户提供与字母数字密码相同的面部识别和触摸ID法律保护。如果没有这种帮助，驾驶员可能无法逃避潜在的事故。三星将5G技术置于其数字座舱数字座舱项目的中心，该项目在未来几年整合了许多计划中的汽车创新。但是高通、丰田、三星和其他公司没有将更好的呼叫和4K流媒体技术应用到两个后座显示器上，而是将5G定位为数字安全网。高通公司解释了蜂窝车辆到一切的技术（也称为C-V2X）不仅支持车辆到车辆通信的带宽，而且还支持具有5G通信能力的任何其他设备的车辆到车辆通信的带宽。
十一 | 其目的是为汽车提供智能，使汽车自动化系统能够即时做出决定，避免发生事故。福特承诺到2022年将C-V2X技术应用于所有新车。当未来的汽车不能帮助你生存时，它们会帮助你完成日常生活中的共同任务，通常是通过声音。BMW的智能个人助理BMW有自己的个人数字助理，可以帮助您访问隐藏的汽车功能，并在需要维修汽车时提醒您。
十二 | 它甚至可以帮助你减轻压力。
十三 | 宝马高管说，告诉个人数字助理你很累，让汽车帮助你放松，比如提供情感照明、座椅调节、音乐和温度变化。
十四 | 但是，既然车内可以同时提供两个语音助手，为什么只有一个？宝马无意回答公众利益的问题，也无意帮助我们购买尿布等日常用品，因此它也整合了亚马逊的Alexa来满足消费者的需求。
十五 | 事实上，Alexa和谷歌助手将出现在各种车型中。
十六 | 谷歌在拉斯维加斯会议中心外停车场的巨型展台展示了几辆车，并演示了如何通过说“好的，谷歌”来激活车内的语音助理。会议中心还建有亚马逊Alexa汽车。三星还试图将其鲜为人知的比克斯比引入汽车领域。
十七 | 很少有人使用这个助手，但它与三星庞大的家用电器家族息息相关，因此对某些人来说，它是一个很有吸引力的选择。想象一下，在离家一英里的地方开车，让比克斯比打开三星的烤箱，或者在三星的烘干机里检查衣服。即使是传统汽车公司也在改变他们设计汽车的方式。宝马周一解释说，它现在更多地关注人类的体验，以及如何让每辆车感觉像一个可定制的私人起居室。在宝马最新推出的概念车宝马ix3中，后座被门周围的长凳取代，这样你就可以躺在角落里，就像坐在沙发上一样。在CES上，该公司还提供了一个混合现实设备，帮助消费者了解未来派，更友好的驾驶舱体验。然而，设计决策可能从比豪华乘客座椅更深的层次开始。在所有关于汽车驾驶和联网的讨论中，汽车公司及其合作伙伴都在设想汽车智能，它可以识别对拥有和驾驶汽车不感兴趣的新客户的需求。最终，未来的汽车与其说是一辆汽车，不如说是一个将我们从一个目的地带到另一个目的地的信息模块。
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Published on:16:10:53
